我是一個特別不喜歡出門逛街的宅女，我出門不是上班就是偶爾跟朋友聚個餐這樣
所以我特別不喜歡出門，連去超商買個零食我都覺得懶~~~
小時候也都是回到家回到房間看自己的書，吃個飯也馬上就躲回去房間
而現在因為出門在外工作的關係，生活只好自己自理，不能再靠父母了
現在在宿舍裡也是都不出門，所以我買吃的、用的都是網購，因為我懶~~~
之前買到了一個叫做【海洋先生】DHA挪威薄鹽鯖魚切片*9片
整個吃了心情好到一個步行，真的非常好吃
隔天去上班跟同事們說快點訂【海洋先生】DHA挪威薄鹽鯖魚切片*9片真的很好吃
結果大家的評價都好到不行呢~~~
這次我就來介紹一下在網路上買的【海洋先生】DHA挪威薄鹽鯖魚切片*9片吧!! 台灣加工處理 含豐富dha epa
【海洋先生】DHA挪威薄鹽鯖魚切片*9片真的太好吃了~~~
同事們還開團買了好多呢! 還上網找了價格比較優惠的
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(雖然我媽不會都是苦到我)
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商品訊息描述:
液氮-120度c瞬間冷凍 鮮度百分百
常見鯖魚有四種，其中以冷水性的「白腹鯖」(scomber japonica)，俗稱「日本花飛」
和暖水性的「花腹鯖」較為重要。白腹鯖體較扁，體態飽滿油脂含量高，而台灣所
產的花腹鯖體較圓，但較無油脂，價格很低常被製成罐頭或煙燻製品。
北大西洋地區因為天氣冷所產的花飛與日本花飛不相上下，沿海地區中又以挪威鯖魚產量最
多、品質最好，非常受日本人青睞，儘管國內很多鯖魚都標榜來自北海道，但是其實挪威產
的鯖魚主要還是銷往日本與蘇俄，近年挪威銷日鯖魚有減少趨勢，而在大陸地區卻是快速增
加，推測可能與日本人在內地做生意有關。
產地挪威的白腹鯖，油脂含量豐富，稍微腥但香味十足，具甘味，是最具健康概念的魚。
規格:150g±10%/片,共9片
產地:挪威
保存期限:1年
保存方式冷凍-18℃以下
-成分--保存期限--產地-挪威
商品訊息簡述:
【海洋先生】DHA挪威薄鹽鯖魚切片*9片
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網 約車新政的影響：漲價車少？網 約車市場變化多
洛陽網 約車新政解讀 駕駛員不限戶籍限車牌！
新政解讀:成都網 約車新政寬松 出租車也有擔憂
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至誠財經網(www.zhicheng.com)10月21日訊
離網約車新政正式實施僅剩10天時間。
以滴滴為代表的網約車平臺仍在嘗試各種可能的辦法，爭取推動新政出現些許轉機，但截至目前，事態並未發生太大變化。而在失望和憂慮情緒的籠罩下，網約車行業的生態已經開始悄然瓦解：乘客訂單暴跌、司機紛紛退網、租賃公司面臨倒閉。
從2014年滴滴、優步推出專車業務至今，網約車行業經歷瞭狂飆突進的2年，約有2000萬司機和1.59億用戶參與到瞭這股浪潮中。強烈的市場需求意味著巨大的商業價值，司機和用戶之外，幾傢網約車平臺的累計估值也早已突破400億美元。
但網約車新政的出臺，就像一盆突然澆下的涼水，使火熱的網約車行業驟然降溫。今年7月28日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，意味著網約車行業正式合法化;10月8日，北上廣深等城市陸續發佈網約車細則，對車牌、司機和車輛都提出瞭十分嚴苛的要求;11月1日，網約車新政將正式實施。
新政對網約車行業的影響究竟有多大?重壓之下，用戶、司機、租賃公司、網約車平臺將何去何從?帶著這些疑問，網易科技采訪瞭多位行業人士，並據此粗略估計：
三個月以來，網約車的訂單量已暴跌一熱賣半，符合新政規定的司機和車輛隻占總數的5%-10%。而在這樣的局面下，與網約車合作的大部分租賃公司迎來生死考驗，滴滴等平臺自身的估值也將出現跳水局面。
網約車行業大變臉，正在殘酷上演。
合規率低：1.2萬輛車僅80輛會接著幹
鄒哥，滅頂之災呀!
北上廣深發佈網約車細則當天，鄒軍收到同行發來的這樣一條信息。鄒軍是一傢和滴滴合作的租賃公司老板，他旗下管理著近1.2萬名司機。
據鄒軍介紹，滴滴專車推出初期，滴滴創始人程維常常親自登門找租賃公司談合作。達成合作後，租賃公司負責司機的招募和管理，滴滴隻做信息中介平臺，在當時這一點幫助滴滴很好地規避瞭政策風險。
隨著業務規模越來越大，司機數量越來越多，滴滴對租賃公司的依賴性也越來越強。滴滴曾表示，租賃公司的具體職責包括但不限於司機培訓、司機服務和400、安全事故和救援、臨時款項墊付等。
在北京、上海等一線城市，與滴滴合作的通常有數百傢租賃公司，並通過一些考核措施進行優勝劣汰。鄒軍告訴網易科技， 租賃公司隻要符合條件就準入，但適者生存，達不到滴滴的要求就會面臨淘汰。 在不同時期，滴滴考核的關註點不太一樣，涉及較多的是投訴率、取消率、司機星級等指標。
在滴滴和優步合並之前，租賃公司是他們一直以來爭奪的重點之一。為瞭拉攏租賃公司，滴滴和優步在返點、補貼上的力度也比較大，並且都會要求達成合作的租賃公司不能進駐其他網約車平臺。
鄒軍的租賃公司在去年9月與滴滴達成合作。當時出於把控服務質量、避免在與優步對私傢車的補貼戰中越陷越深的目的，滴滴要求合作的租賃公司必須有一定數量的自有車輛(自租或自購，再招聘全職司機)。對租賃公司來說，這需要大筆資產的投入，所以旗下隻有私傢車加盟的小公司選擇退出。鄒軍把握住瞭這個時機，吞並瞭其中幾傢，把自己公司迅速做到瞭擁有1萬多臺車的規模。
春江水暖鴨先知，網約車新政帶來的影響，租賃公司感觸最深。
按照北京 京人京車 的網約車規定，鄒軍公司旗下的1.2萬名司機中，符合要求的隻有幾百人，而這些人中願意把車輛轉為營運性質繼續跟著鄒軍幹的隻有80人。
特賣 1.2萬人僅剩80人，不誇張的說，這就是滅頂之災。 鄒軍說， 順應形勢，我從傳統租賃轉型到瞭互聯網租賃，並且開始有一些盈利，但沒想到如今會迎來當頭一擊。
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